陇南工地见闻

作者:佚名 来源:中国中铁四局集团有限公司第七工程公司 2012-12-03 17:12:34 0人评论 1089次浏览 分类:土木白领

环境篇

没来武罐22标陇南工地前,总认为大西北是地广人稀、黄土高坡、缺水干枯、戈壁荒漠。在谷歌地图上检索了一下工地的位置“甘肃文县碧口镇中庙乡余家湾村”。才知道:我们承建的兰州至海口高速公路武都至罐子沟(简称武罐)22标,位于甘肃省的东南部,陕、甘、川三省交界处,地处秦巴山区,是甘肃省境内唯一处于长江流域的地区,气候属于亚热带向暖温带过渡区域,境内高山、河谷、丘陵、盆地交错,气候垂直分布,地域差异明显。独特的自然景观,即含南国之灵秀,又具北国之雄奇。

项目部设在文县中庙乡余家湾村,国道212线旁,距甘肃省四大名镇之一的碧口古镇只有十余公里。碧口镇在明清时就是重要的水陆商贸重镇,那时从碧口镇沿白龙江顺江而下,到四川广元后经嘉陵江可达长江,真可谓是通江达海。成都人可能不知道陇南其它的一些地方,但大多数人一定知道陇南的“碧口镇”,这是当地人说起来就会引以为自豪的事情。五十年代后大兴水利,国家在白龙江上修建了多座梯级发电站,由此也截断了白龙江的航运,商贸云集的重镇地位也就慢慢失去了,让人惋惜,陇南也变得更为闭塞和不便了。

工程篇

尽快打通内陆与沿海的通道,有一条真正意义上的通江达海幸福大道,是陇南人民多年的期盼。目前,这个梦想正逐步变为现实。

2008年5.12汶川大地震后,国道212线成为当时入川抗震抢险的唯一生命线,进一步加快了建设步伐。兰海高速公路武罐段于2009年开工建设,目前全线工程量已完成50%以上。武罐高速公路有望明年年底全线贯通。七分公司承建的兰海高速公路武罐22标,中标款为4.96亿元,其建设规模之大,是目前全局在建高速公路工程中屈指可数的大项目,具体工程量有大中桥19座(其中主线特大桥6座、互通立交桥1处、隧道2座)。本合同段主要工程特点为桥隧相连,沿线构筑物密集,工程规模大,施工场地十分狭窄,桥梁工程是本合同的重点控制工程。

白龙江特大桥

白龙江是汇入嘉陵江最大的一条支流,提起“白龙江”,可能许多人不知道,但说到2010年8月7日甘肃舟曲特大泥石流灾害,就无人不晓了,这场夺去1434人生命的大自然灾害,就发生在白龙江的上游。由于白龙江担负着重要的蓄水发电功能,每年三、四月份是枯水季节,比较有利于白龙江大桥的水中桩基施工,如果不抓住这个短暂的宝贵时间,完成水中桩基施工,工期将严重滞后,工程成本也将大大的增加。白龙江大桥有水中桩基57根,桩径均为2.0米,桩基总延米数达2008.79米。该工程于2010年11月开工以来,速战速决,抢在水电站蓄水之前完成了水中桩基的施工,为白龙江特大桥的整体工期赢得了宝贵的时间。

说到白龙江上的大桥,我们公司和她还是比较有“缘”的。2008年,我们就承建了武罐通道上的白龙江大桥,当时项目部就设在余家湾村。目前,武罐高速22标的试验室还是用当时修建通道的试验室,可谓一举两得。武罐高速22标白龙江特大桥距通道桥只有不到两公里,在不到两年时间里我们就在同一条大河里承建了多座大桥,我们和陇南的山山水水真有缘分啊!

余家湾互通立交桥

余家湾互通立交桥是武罐高速通车后进入四川的咽喉要冲、必经之道,也是全线最大的一座互通立交,在不宽敞的大山沟里,前期征迁任务十分繁重,加上这里又是汶川“5.12”地震的重灾区,当地村镇建设还处在恢复期,许多村民的楼房刚刚建成,又面临拆迁,有的甚至面临着移走,故土难离。但当地的村民民风还是比较敦厚和朴实的,他们大多选择了支持国家建设。

余家湾交互立交桥A匝道路基填筑施工是重点节点控制目标,因为它能否按时完成,关系到915片梁板的制作完成和顺利架设。制梁场地十分有限,到九月初梁场已经制梁20片,架梁机拼装完毕,整个工期将得到了大大的推进。

目前,余家湾交互通交桥下部均已完成,墩柱完成59%,盖梁完成20%,站在高处远望余家湾交互立交桥,两山之间,大山深处,一根根拔地而起的墩柱,仿佛雨过春笋般,蔚为壮观,如果把新建成的互通立交桥与城里的立交桥相比,城里的立交桥那是小巫见大巫了,这里必将成为陇南山区新的人文景观。

楼房山隧道

楼房山隧道处于陇南青山绿水之间,它位于甘、川交界处武罐高速公路的终点罐子沟,罐子沟也是甘肃省海拔最低点,海拔只有550米,楼房山隧道为分离式隧道(左洞678m、右洞702米)。它也是兰海高速公路甘肃省境内入川前最后一座隧道。目前,在这里没有过去建设破坏生态环境的做法了,以往我们有句老话“逢山开路,遇水架桥”。整个武罐高速公路在陇南山区桥隧占全线的80%以上,即使没有遇水也是架设连续的桥梁,即使逢山再也看不到开山放炮,破坏自然环境的现象了,取而代之的是桥隧相连,最大限度地保护山区的自然环境。


楼房山隧道虽然不算长,但它的意义是显而易见的,我们作为建设者深感荣幸,工程自2011年3月进洞以来,每周完成的进度都在30米以上,目前离洞贯通只有一百余米,施工安全处于可控状态。洞内开挖、二衬等工序有章可循,受到公司的表扬,取得了产值任务和经济效益的双丰收,现场文明施工做到井井有条。相信,建成后的楼房山隧道必将成为我们进入甘肃市场的丰碑!

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