(武汉晨报 记者汪天明 通讯员刘家华)被誉为“百湖之市”的大武汉，因江湖阻隔，也成就了江城桥建军团和建桥实力。昨从在汉召开的2012武汉国际桥梁科技论坛上获悉，在国内，有七成的长江大桥是“武汉造”;在世界上，跨度居前十的大桥中，中国有5座。出席论坛的全球桥界泰斗表示，中国的建桥水平已走在世界前列。而作为“建桥之都”，武汉桥建军团的技术和实力已让世界专家侧目。
2012武汉国际桥梁科技论坛由我国桥建领域“领头羊”——中铁大桥局承办，来自美国、法国、俄罗斯、西班牙等国家和国内的14位权威专家出席并发表演讲。
会上透露，长江上已建和在建的大桥有近百座，其中七成以上由武汉桥企设计、施工或监理。目前，武汉已形成从设计、施工到钢梁制造的造桥“一条龙”产业链。
中国工程院院士、中铁大桥局总工程师秦顺全表示，武汉桥梁产业有以中铁大桥院、中铁大桥局为代表的设计、施工“国家队”，其科技、建造实力在国内是首屈一指的，在国际上也是一流的;此外，还有武钢制造的特种钢梁，是武汉冲刺“工程设计之都”的主力军。
武汉，因桥而生动。目前，武汉已建成的多座长江大桥书写了我国建桥史上多个纪录。例如，1957年10月，中国第一座长江大桥——武汉长江大桥建成通车，中华大地南北交通阻隔由此打通;38年后的1995年，武汉长江二桥通车，是世界上第一座主塔墩立在深水区的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，创下当时的多项“世界纪录”，改变“三镇交通一线牵”的局面;2000年9月，武汉第三座长江大桥白沙洲大桥通车，这座同类型桥梁中的“世界第三”，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途;仅隔一年后，即2001年12月，军山长江大桥通车，是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁。携中国两条动脉——京珠与沪蓉高速，跨越长江;6年后，武汉第五座长江大桥——阳逻大桥建成通车，它是武汉第一座悬索桥，也是世界第八大悬索桥，大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”;2009年12月，武汉第六座长江大桥——天兴洲长江大桥通车，它是世界最大公铁两用桥，创下“四项世界第一” ;2011年12月，武汉第七座长江大桥——二七长江大桥通车，它是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。
此外，武汉已建成的1300余座桥梁中，包括人行天桥、立交桥、过江公路桥、公路铁路两用桥等;涵盖三塔斜拉桥、双塔斜拉桥、双塔悬索桥、拱桥、连续结构桥、双曲桥等各种桥型，被誉为我国“桥梁博物馆”。
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