世界上跨度第二大悬索桥将开建

作者:佚名 来源:高楼迷 2012-12-19 07:47:59 0人评论 563次浏览 分类:道桥工程

记者近日从武汉市城建部门获悉,万里长江上首座双层公路桥梁——武汉杨泗港长江大桥环评报告已获省环保厅批复,拟于明年开工建设。

杨泗港长江大桥起于汉阳区国博立交,止于武昌区八坦立交,全长4317.8米。其中,主桥长1700米,汉阳引桥长1156.4米,武昌引桥长1461.4米。工程按城市快速路标准建设,主线按双层双向12车道设计,上层双向6车道,设计车速80公里/小时;下层双向6车道,设计车速60公里/小时。

杨泗港长江大桥拟采用双层千米级悬索桥桥型,主跨一跨过江,跨度初定1700米,是世界上跨度第二大的悬索桥。工程总投资80亿余元,工期约54个月。

武汉杨泗港长江大桥是武汉市长江上的第十座长江大桥,目前正在勘测中。它位于武汉长江大桥上游约6公里处,路线全长约5.8公里,双向8车道,将于2011年开工,2015年左右竣工,设计工期四年。北岸从汉阳杨泗港上游过江,横穿鹦鹉大道,与拟建的拦江堤路立交对接,连起二环线汉阳段;南岸在武昌八坦路落地,与武咸公路立交对接,连起二环线南湖段。杨泗港长江大桥主跨将达1700米,将成为我国内河最大主跨的大桥。2010年10月,杨泗港过江通道的最终过江方案终于得到确定,根据规划,杨泗港过江通道最终选择了长江大桥的形式,此前一直围绕着杨泗港究竟是建过江隧道还是长江大桥的猜测终于告一段落。

拟建的杨泗港大桥距离在建的鹦鹉洲大桥3.2公里,距上游白沙洲大桥3公里,为双层钢桁梁悬索公路桥,桥面设双向8车道,设计车辆时速80公里。目前桥体设计仍在讨论中,按照计划,今年10月份完成项目预可行性研究报告,明年底开工建设。

杨泗港大桥上层桥面直接与汉阳国际博览中心立交和武昌八坦立交直接联系,仅承担快速通过功能。下层桥面与汉阳鹦鹉大道、滨江大道和武昌八坦路相接,主要解决区域内交通功能。两岸主桥过鹦鹉大道和临江大道后接入地面。

汉阳侧下层桥面连接滨江大道和鹦鹉大道,主线接入江鹦路,并在滨江大道设上下层桥面转换匝道,可供二层桥梁与地面的上下桥,以及二层桥梁与三层桥梁的上下桥转换。武昌侧下层桥面直接接入八坦路,并在武金堤路附近设上下层桥面转换匝道,三层桥上的车辆可以通过连接匝道下行到二层桥面,二层桥面车辆也可以通过连接匝道直行到三层桥面。

据了解,钢桁梁桥由桁架杆件组成,具有较大的刚度及更大的跨越能力,而且一桥一景景观好,武汉长江大桥就是著名的钢桁梁桥。目前武汉市长江上建成的双层桥只有长江大桥和天兴洲长江大桥,但这两座大桥都是公铁合建,杨泗港长江大桥有望成为武汉市首座长江双层公路桥。

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