鹦鹉洲大桥“水下”也有尖板眼

作者:胡诚 来源:楚天金报 2012-12-25 12:05:43 0人评论 616次浏览 分类:道桥工程

上月底,武汉鹦鹉洲长江大桥三座桥塔、两个锚碇全部完工,目前全面转入穿缆、架梁等上部结构施工,计划后年底建成通车。

在三座桥塔中2号主塔高152米,这座巨塔凝聚了设计者和建设者的智慧。鲜为人知的是,为了延长大桥主塔的使用寿命,长江武汉航道局航道工程处的工程人员做了不少“水下”功夫。

武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉二环线重要过江通道,主跨850米,全长3.42公里,是武汉目前最宽的长江大桥,同时也是世界上跨度最大且采用钢混结合梁的三塔四跨悬索桥。其中2号桥塔高达152米,是鹦鹉洲大桥位于江中潜洲上的主塔。由于2号桥塔桥墩处于江心,为防止水流对桥墩的冲刷,确保大桥的安全,延长桥塔使用寿命,大桥业主中铁大桥局特邀长江武汉航道局承建2号桥墩防护工程。近日,记者采访武汉航道局航道工程处了解到,在肉眼看不到的江底桥塔周围,航道工程人员悄然构筑了两道“防护网”。

第一道“防护网”——在江底“铺地砖”。2号桥墩所在的江心潜洲,在水流的冲击下处于流动状态,对桥塔底部构成威胁。所谓在江底“铺地砖”,通俗地讲,就是用一张特制的“大布”将沙洲盖起来,“大布”上面用密密麻麻的金属砖块铺排固定,将处于流动状态的沙洲固定起来。不仅如此,“地板砖”上还要抛上大量沙袋、石袋进行加固,减轻泥沙对桥墩的冲击。

泥沙固定住了,可水流怎么对付呢?因此,除了水下“铺地砖”,航道工程人员还构筑了第二道“防护网”——水下建坝。就是沿着江底潜洲的洲脊建一座水底大坝,坝尾正好与桥墩相连。这样一来,主塔桥墩受大坝保护减轻了水流冲击,同时,大坝还将水流更多引向主航道,改善了主航道通航条件。

 


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